Oktobra sākumā dzelzsrūdas cenas īslaicīgi atjaunojās, galvenokārt pateicoties gaidāmajam pieprasījuma peļņas uzlabojumam un okeāna kravu pārvadājumu cenu pieaugumam. Tomēr, tā kā tērauda rūpnīcas pastiprināja ražošanas ierobežojumus, okeāna kravu pārvadājumu cenas strauji kritās. Cena gada laikā sasniedza jaunu zemāko līmeni. Absolūto cenu ziņā dzelzsrūdas cena šogad ir kritusies par vairāk nekā 50% no augstākā punkta, un cena jau ir kritusies. Tomēr, raugoties no piedāvājuma un pieprasījuma pamatprincipu viedokļa, pašreizējās ostas krājumi ir sasnieguši augstāko līmeni tajā pašā periodā pēdējo četru gadu laikā. Tā kā osta turpina uzkrāt krājumus, šī gada vājās dzelzsrūdas cenas būs grūti mainīt.
Galveno raktuvju piegāžu skaits joprojām pieaug
Oktobrī dzelzsrūdas piegādes Austrālijā un Brazīlijā samazinājās gan salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, gan salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi. No vienas puses, tas bija saistīts ar raktuvju apkopi. No otras puses, tālās jūras kravu pārvadājumi zināmā mērā ir ietekmējuši dzelzsrūdas piegādes dažās raktuvēs. Tomēr saskaņā ar fiskālā gada mērķa aprēķinu četru galveno raktuvju piedāvājums ceturtajā ceturksnī nedaudz palielināsies gan salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, gan salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi.
Rio Tinto dzelzsrūdas ieguve trešajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 2,6 miljoniem tonnu. Saskaņā ar Rio Tinto gada mērķa apakšējo robežu 320 miljonu tonnu apmērā ceturtajā ceturksnī ieguve palielināsies par 1 miljonu tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni, kas ir par 1,5 miljoniem tonnu mazāk nekā iepriekšējā gadā. BHP dzelzsrūdas ieguve trešajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 3,5 miljoniem tonnu, taču tā saglabāja savu finanšu gada mērķi 278–288 miljonu tonnu apmērā nemainīgu, un paredzams, ka ceturtajā ceturksnī tā uzlabosies. FMG pirmajos trijos ceturkšņos veica labus piegādēm. Trešajā ceturksnī ieguve salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu palielinājās par 2,4 miljoniem tonnu. 2022. finanšu gadā (no 2021. gada jūlija līdz 2022. gada jūnijam) dzelzsrūdas piegāžu prognoze tika saglabāta 180–185 miljonu tonnu robežās. Neliels pieaugums tiek prognozēts arī ceturtajā ceturksnī. Vale ražošanas apjoms trešajā ceturksnī pieauga par 750 000 tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Saskaņā ar aprēķinu par 325 miljoniem tonnu visam gadam, ceturtā ceturkšņa ražošana pieauga par 2 miljoniem tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni, kas salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu pieaugs par 7 miljoniem tonnu. Kopumā četru galveno raktuvju dzelzsrūdas ieguve ceturtajā ceturksnī palielināsies par vairāk nekā 3 miljoniem tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi un vairāk nekā 5 miljoniem tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Lai gan zemās cenas zināmā mērā ietekmē raktuvju piegādes, galvenās raktuves joprojām ir rentablas, un tiek sagaidīts, ka tās sasniegs savus visa gada mērķus, apzināti nesamazinot dzelzsrūdas piegādes.
Runājot par nestandarta raktuvēm, sākot ar gada otro pusi, Ķīnas dzelzsrūdas imports no nestandarta valstīm salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir ievērojami samazinājies. Dzelzsrūdas cena kritās, un dažu dārgu dzelzsrūdas ieguve sāka samazināties. Tāpēc sagaidāms, ka nestandarta minerālu imports salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu turpinās samazināties, taču kopējā ietekme nebūs pārāk liela.
Runājot par vietējām raktuvēm, lai gan vietējo raktuvju ražošanas entuziasms arī samazinās, ņemot vērā, ka septembra ražošanas ierobežojumi ir ļoti stingri, ceturtā ceturkšņa mēneša dzelzsrūdas ieguve būtībā nebūs mazāka par septembra apjomu. Tāpēc paredzams, ka ceturtajā ceturksnī vietējās raktuves saglabāsies nemainīgas, salīdzinot ar iepriekšējo gadu samazinoties par aptuveni 5 miljoniem tonnu.
Kopumā ceturtajā ceturksnī palielinājās galveno raktuvju piegāžu apjoms. Vienlaikus, ņemot vērā, ka ārvalstu čuguna ražošana arī samazinās salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi, sagaidāms, ka uz Ķīnu nosūtītās dzelzsrūdas īpatsvars atjaunosies. Tāpēc uz Ķīnu nosūtītās dzelzsrūdas apjoms palielināsies gan salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, gan salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi. Neprofesionālajās raktuvēs un vietējās raktuvēs piegādes salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu varētu nedaudz samazināties. Tomēr iespēja mēneša kritumam ir ierobežota. Kopējais piedāvājums ceturtajā ceturksnī joprojām pieaug.
Ostas inventārs tiek uzturēts izsmeltā stāvoklī.
Dzelzsrūdas uzkrāšanās ostās gada otrajā pusē ir ļoti acīmredzama, kas norāda arī uz dzelzsrūdas brīvo piedāvājumu un pieprasījumu. Kopš oktobra uzkrāšanās temps atkal ir paātrinājies. Sākot ar 29. oktobri, ostas dzelzsrūdas krājumi ir palielinājušies līdz 145 miljoniem tonnu, kas ir augstākā vērtība tajā pašā periodā pēdējo četru gadu laikā. Saskaņā ar piegādes datu aprēķinu, ostas krājumi līdz šī gada beigām var sasniegt 155 miljonus tonnu, un spiediens uz vietas līdz tam laikam būs vēl lielāks.
Izmaksu puses atbalsts sāk vājināties
Oktobra sākumā dzelzsrūdas tirgū bija vērojams neliels atsitiens, daļēji pateicoties pieaugošajām okeāna kravu pārvadājumu cenām. Tobrīd C3 kravu pārvadājumi no Tubarao, Brazīlijā, uz Cjindao, Ķīnā, kādreiz bija tuvu 50 ASV dolāriem par tonnu, taču pēdējā laikā ir ievērojami kritušies. Kravu pārvadājumi no Tubarao, Brazīlijā, uz Cjindao, Ķīnā, reiz bija samazinājušies līdz 24 ASV dolāriem par tonnu 3. novembrī, un jūras kravu pārvadājumi no Rietumaustrālijas uz Ķīnu bija tikai 12 ASV dolāri par tonnu. Dzelzsrūdas izmaksas galvenajās raktuvēs būtībā ir zem 30 ASV dolāriem par tonnu. Tāpēc, lai gan dzelzsrūdas cena ir ievērojami samazinājusies, raktuves joprojām ir rentablas, un izmaksu puses atbalsts būs relatīvi vājš.
Kopumā, lai gan dzelzsrūdas cena gada laikā ir sasniegusi jaunu zemāko līmeni, joprojām pastāv iespēja pazemināties, neatkarīgi no tā, vai tas ir no piedāvājuma un pieprasījuma pamatrādītāju vai izmaksu viedokļa. Paredzams, ka vājā situācija šogad saglabāsies nemainīga. Tomēr tiek prognozēts, ka dzelzsrūdas fjūčeru cena varētu gūt zināmu atbalstu aptuveni 500 juaņu/tonnas līmenī, jo īpaši īpašā pulvera, kas atbilst diska cenai 500 juaņu/tonnas apmērā, spot cena ir aptuveni 320 juaņu/tonnas līmenī, kas ir tuvu zemākajam līmenim pēdējo 4 gadu laikā. Tas arī sniegs zināmu atbalstu izmaksu ziņā. Tajā pašā laikā, ņemot vērā, ka peļņa uz vienu tērauda diska tonnu joprojām ir augsta, varētu būt līdzekļi gliemeža rūdas attiecības samazināšanai, kas netieši atbalsta dzelzsrūdas cenu.