Oktobra sākumā dzelzsrūdas cenas piedzīvoja īstermiņa atjaunošanos, galvenokārt saistībā ar gaidāmo pieprasījuma maržu uzlabošanos un okeāna kravu pārvadājumu cenu pieauguma stimulu.Tomēr, tā kā tērauda rūpnīcas pastiprināja savus ražošanas ierobežojumus un tajā pašā laikā, jūras kravu pārvadājumu tarifi strauji samazinājās.Gada laikā cena sasniedza jaunu zemāko līmeni.Runājot par absolūtajām cenām, dzelzsrūdas cena šogad no augstākā punkta kritusies par vairāk nekā 50%, un cena jau ir kritusies.Tomēr, raugoties no piedāvājuma un pieprasījuma pamatprincipu viedokļa, pašreizējais ostas inventārs ir sasniedzis augstāko līmeni šajā pašā laika posmā pēdējo četru gadu laikā.Tā kā osta turpina uzkrāties, šī gada vājās dzelzsrūdas cenas būs grūti mainīt.
Galvenās raktuvju piegādes joprojām pieaug
Oktobrī dzelzsrūdas sūtījumi Austrālijā un Brazīlijā samazinājās gan salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, gan mēneša griezumā.No vienas puses, tas bija raktuvju uzturēšanas dēļ.No otras puses, tāljūras kravu pārvadājumi zināmā mērā ir ietekmējuši dzelzsrūdas sūtījumus dažās raktuvēs.Tomēr saskaņā ar fiskālā gada mērķa aprēķinu četru lielāko raktuvju piedāvājums ceturtajā ceturksnī būs zināms pieaugums gan salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, gan mēneša griezumā.
Rio Tinto dzelzsrūdas ieguve trešajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 2,6 miljoniem tonnu.Saskaņā ar Rio Tinto gada mērķa apakšējo robežu 320 miljonu tonnu apmērā, ceturtā ceturkšņa izlaide palielināsies par 1 miljonu tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni, kas ir par 1,5 miljoniem tonnu mazāk nekā iepriekšējā gadā.BHP dzelzsrūdas izlaide trešajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 3,5 miljoniem tonnu, taču tā saglabāja savu fiskālā gada mērķi 278–288 miljonu tonnu apmērā nemainīgu, un paredzams, ka ceturtajā ceturksnī tas uzlabosies.FMG pirmajos trīs ceturkšņos darbojās labi.Izlaide 3. ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 2,4 milj.t.2022. finanšu gadā (no 2021. gada jūlija līdz 2022. gada jūnijam) dzelzsrūdas sūtījumu vadlīnijas tika saglabātas robežās no 180 miljoniem līdz 185 miljoniem tonnu.Neliels pieaugums gaidāms arī ceturtajā ceturksnī.Vale produkcija trešajā ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 750 000 tonnu.Atbilstoši 325 miljonu tonnu aprēķiniem par visu gadu, ceturtajā ceturksnī saražotā apjoms pieauga par 2 miljoniem tonnu, salīdzinot ar iepriekšējo ceturksni, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieaugs par 7 miljoniem tonnu.Kopumā četru lielāko raktuvju dzelzsrūdas izlaide ceturtajā ceturksnī palielināsies par vairāk nekā 3 miljoniem tonnu salīdzinājumā ar mēnesi un vairāk nekā 5 miljoniem tonnu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Lai gan zemās cenas zināmā mērā ietekmē raktuvju sūtījumus, galvenās raktuves joprojām ir rentablas un sagaidāms, ka tās sasniegs visa gada mērķus, apzināti nesamazinot dzelzsrūdas sūtījumus.
Runājot par citām raktuvēm, sākot ar gada otro pusi, Ķīnas dzelzsrūdas imports no valstīm, kas nav galvenās, ir ievērojami samazinājies salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Dzelzsrūdas cena kritās, un dažu dārgu dzelzsrūdas izlaide sāka samazināties.Tāpēc ir sagaidāms, ka netradicionālo derīgo izrakteņu imports turpinās samazināties salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, taču kopējā ietekme nebūs pārāk liela.
Runājot par vietējām raktuvēm, lai gan arī pašmāju raktuvju ražošanas entuziasms samazinās, ņemot vērā, ka ražošanas ierobežojumi septembrī ir ļoti spēcīgi, ikmēneša dzelzsrūdas izlaide ceturtajā ceturksnī būtībā nebūs mazāka par septembrī.Tāpēc sagaidāms, ka ceturtajā ceturksnī vietējās raktuves paliks nemainīgas, un salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu tas samazināsies par aptuveni 5 miljoniem tonnu.
Kopumā ceturtajā ceturksnī bija vērojams galveno raktuvju sūtījumu pieaugums.Tajā pašā laikā, ņemot vērā, ka arī aizjūras čuguna ražošana mēneša griezumā samazinās, sagaidāms, ka uz Ķīnu nosūtītās dzelzsrūdas īpatsvars palielināsies.Tāpēc uz Ķīnu nosūtītā dzelzsrūdas apjoms pieaugs gan gadu no gada, gan mēneša salīdzinājumā.Salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu var nedaudz samazināties citur nesaistīto raktuvju un vietējo raktuvju apjoms.Tomēr mēneša krituma iespēja ir ierobežota.Kopējais piedāvājums ceturtajā ceturksnī joprojām pieaug.
Ostas inventārs tiek uzturēts izsmeltā stāvoklī
Dzelzsrūdas uzkrāšanās ostās gada otrajā pusē ir ļoti acīmredzama, kas liecina arī par brīvu dzelzsrūdas piedāvājumu un pieprasījumu.Kopš oktobra uzkrājuma temps atkal ir paātrinājies.Uz 29.oktobri ostas dzelzsrūdas krājumi ir palielinājušies līdz 145 miljoniem tonnu, kas ir augstākā vērtība šajā pašā laika posmā pēdējo četru gadu laikā.Pēc piegādes datu aprēķiniem, ostas krājumi līdz šī gada beigām var sasniegt 155 miljonus tonnu, un spiediens uz vietas līdz tam būs vēl lielāks.
Izmaksu puses atbalsts sāk vājināties
Oktobra sākumā dzelzsrūdas tirgū bija vērojams neliels atsitiens, ko daļēji noteica okeāna kravu pārvadājumu cenu kāpuma ietekme.Tolaik C3 kravas no Tubarao, Brazīlijas uz Cjindao, Ķīnu, kādreiz bija tuvu 50 ASV dolāriem par tonnu, taču pēdējā laikā ir bijis ievērojams kritums.Kravu apjoms 3. novembrī ir samazinājies līdz 24 ASV dolāriem par tonnu, un jūras kravas no Rietumaustrālijas uz Ķīnu bija tikai 12 ASV dolāri./Ton.Dzelzsrūdas izmaksas galvenajās raktuvēs būtībā ir zem 30 ASV dolāriem par tonnu.Tāpēc, lai gan dzelzsrūdas cena ir ievērojami kritusies, raktuves pamatā joprojām ir rentabla, un izmaksu puses atbalsts būs salīdzinoši vājš.
Kopumā, lai gan dzelzsrūdas cena gada laikā ir sasniegusi jaunu zemāko līmeni, joprojām ir zema vieta neatkarīgi no tā, vai tas ir no piedāvājuma un pieprasījuma pamatelementu vai izmaksu puses.Paredzams, ka vājā situācija šogad paliks nemainīga.Tomēr ir sagaidāms, ka dzelzsrūdas fjūčeru diska cena varētu nedaudz atbalstīties pie 500 juaņa/t, jo superīpaša pulvera tūlītējā cena, kas atbilst diska cenai 500 juaņa/t, ir tuvu 320 juaņa/t, kas ir tuvu zemākajam līmenim 4 gadu laikā.Tam būs arī zināms atbalsts izmaksās.Tajā pašā laikā, ņemot vērā to, ka peļņa uz tonnu tērauda diska joprojām ir augsta, var rasties līdzekļi gliemežu rūdas attiecības saīsināšanai, kas netieši atbalsta dzelzsrūdas cenu.